Všetky vydané opatrenia na zníženie hluku a všetky projekty, ktoré sa pripravujú na vybraných úsekov väčších ciest I. triedy v správe SSC pre stav v r. 2016 - Strategické hlukové mapy

Pre obdobie rokov 2017 – 2022 sú v riešenom území pripravované projekty výstavby CK v súbehu s väčšími cestami I. triedy v správe SSC, alebo s novým trasovaním, ktoré po uvedení do prevádzky nových CK zabezpečí, že podstatná časť cestnej dopravy bude prenesená na nové CK. V pláne je aj výstavba obchvatov väčších alebo veľkých územných celkov s funkciou bývania, ako súčasť budovania diaľničnej siete , resp. budovania siete rýchlostných ciest.

Najvýznamnejším projektom je dokončenie výstavba obchvatu mesta Žilina a jeho napojenie na úsek D1 Lietavská Lúčka – Višňové – Dubná Skala, ako súčasť výstavby nových úsekov diaľnice D1. Dobudovanie obchvatu a uvedeného úseku D1 zabezpečí podstatné zníženie hlukovej záťaže v meste Žilina z pôsobenia cestnej dopravy po sieti väčších ciest I. triedy (I/18, I/64) trasovaných v súčasnosti v intraviláne meste Žilina. Nový úsek, Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka, s pokračovaním v úseku Lietavská Lúčka – Višňové – Dubná Skala má celkovú dĺžku 24,8 km. Na celom úseku sú navrhnuté tri tunely. V prvom úseku s dĺžkou 11,3 km, sú navrhnuté dva tunely s dĺžkou 2,3 km a 0,7 km. Celkové náklady na výstavbu prvého úseku sú odhadované na cca 430 mil. eur. Na druhom úseku s dĺžkou 13,5 km, je navrhnutý jeden tunel s dĺžkou 7,4 km. Predpokladané náklady na výstavbu  vrátane výstavby tunela sú do 900 mil. eur. Začiatok realizácie v roku cca 2014 dokončenie v horizonte 2019 až 2020.

Zníženie hlukovej záťaže z pôsobenia cestnej dopravy po cestách I. triedy v meste Martin zabezpečí plánovaná výstavba východného obchvatu mesta, vybudovaním úseku R3 Martin – Rakova, s predpokladanými nákladmi na výstavbu 200 mil. eur. Realizácia sa predpokladá až v ďalšom desaťročí.

Podstatné zníženie hlukovej záťaže z pôsobenia cestnej dopravy po väčších cestách I. triedy v správe SSC (I/18 a čiastočne I/59) v meste Ružomberok bude zabezpečené vybudovaním úseku D1, Hubová – Ivachnová, v dĺžke 14,9 km s tunelom Čabrať  s dĺžkou 3,5 km. Celkové náklady na realizáciu, vrátane výstavby tunela, sú odhadované na 330 mil. eur s predpokladaným termínom dokončenia do roku 2023.

V zastavanom území mesta Prešov zníženie hlukovej záťaže z pôsobenia cestnej dopravy po väčších cestách I. triedy v správe SSC (I/18, I/68),  sa dosiahne viacerými opatreniami. Vybudovaním západného obchvatu mesta Prešov dobudovaním úseku D1, Prešov západ – Prešov juh, s dĺžkou 7,9 km. Predpokladané náklady na vybudovanie úseku vrátane tunela s dĺžkou 2,2 km sú 360 mil. eur. Predpokladaný termín dokončenia do roku 2021. Ďalším opatrením je vybudovanie severovýchodného obchvatu mesta vybudovaním úseku R4, Veľký Šariš (napojenie na D1, Prešov západ) – Kapušany. Výstavba je rozdelená na dve etapy, na dva samostatné podúseky, Prešov západ – Prešov sever (dĺžka cca 4,3 km) a Prešov sever – Kapušany (dĺžka cca 10,9 km). Navrhované sú dva varianty riešenia s rôznym riešením trasovania. Projekt predpokladá na trase obidvoch úsekov aj s vybudovaním dvoch tunelov, na každom úseku jeden. Predpokladaná cena realizácie je do 540 mil. eur. Predpokladaný termín uvedenia do prevádzky prvého úseku je do konca roka 2024. K zníženiu hlukovej záťaže z pôsobenia cestnej dopravy po sledovaných cestách I. triedy prispeje aj dobudovanie vnútorného okruhu mesta dobudovaním cesty I. triedy  I/68A v západnej časti mesta a preložkou cesty I/68 vo východnej časti mesta  s jej napojením na cestu I. triedy I/18 západne od obce Ľubotice. Predpokladané náklady na dobudovanie preložky I/68 v západnej časti sú 45 mil. eur, vrátane realizácie PHO vo forme PHS s dĺžkou 2,4 km s cenou cca 360 tis. eur.

Zníženie hlukovej záťaže z pôsobenia cestnej dopravy po väčšej ceste I. triedy, I/11 v správe SSC, v území severnej časti mesta Čadca a južnej časti územia obce Svrčinovec, zabezpečí výstavba úseku diaľnice D3, Čadca, Bukov – Svrčinovec, s dĺžkou 5,7 km a predpokladanými nákladmi na výstavbu do 300 mil. eur, vrátane 11,5 km PHO vo forme PHS. Predpokladaný termín dokončenie je v horizonte rokov 2018 - 2020.           

V horizonte dokonca roka 2021 až 2022 majú byť dokončené aj úseky R2, Kriváň – Mýtna a Mýtna – Tomášovce, s celkovou dĺžkou cca 25 km a odhadovanou cenou za realizáciu cca 380 mil. eur. V okolí tohto úseku väčšej cesty I. triedy, I/50 v správe SSC, dôjde  k zníženie hlukovej záťaže z pôsobenia cestnej dopravy v zastavanom území obcí Mýtna a Lovinobaňa.

V príprave realizácie je aj úsek rýchlostnej cesty R2, v úseku Rožňava – Jablonov nad Turňou, v dĺžke cca 14,5 km, ktorého súčasťou bude aj tunel Soroška s dĺžkou 4,3 km. V prvej etape sa predpokladá s výstavbou cesty v polovičnom profile a jednej tunelovej rúry. Náklady na výstavbu sa odhadujú na 300 mil. eur. Termín dokončenia do roku 2022 – 2024. Realizácia zabezpečí zníženie hlukovej záťaže z cestnej dopravy po ceste I/50, najmä v území obcí Krásnohorské Podhradie a Lipovník.

V horizonte do konca roka 2024 má byť dokončený aj úsek rýchlostnej cesty R2, v úseku Šaca – Košické Oľšany,  ktorý bude súčasťou vonkajšieho diaľničného okruhu mesta Košice. Úsek má mať dĺžku 21 km a má končiť križovatkou s D1 pri obci Košické Oľšany. Odhadované náklady na realizáciu sú cca do 200 mil. eur. Realizácia zabezpečí zníženie hlukovej záťaže z pôsobenia cestnej dopravy v časti obytného územia mesta Košice, v okolí cesty I. triedy  I/50 v úseku križovatka Prešovská – Sečovská po obec Košické Oľšany.

Výrazné zníženie hlukovej záťaže, z pôsobenia cestnej dopravy po väčšej ceste I. triedy I/63 v správe SSC, v zastavanom území obcí Rovinka, Báč, Rohovce, Blatná na Ostrove a meste Šamorín, zabezpečí aj výstavba úseku rýchlostnej cesty R7, Bratislava,  juh -  Holice, s termínom dokončenia do roku konca roka 2021. Dĺžka tohto úseku bude cca 42 km. Predpoklad je, že výstavba bude riešená formou PPP projektu. Budúci koncesionár bude cestu spravovať 30 rokov po jej uvedení do užívania.

V zastavaných územiach v okolí súčasného trasovania väčšej cesty I/75 zabezpečí zníženie hlukovej záťaže  z pôsobenia cestnej dopravy vybudovaním obchvatu mesta Šaľa, v novom trasovaní mimo zastavané územia s funkciou bývania. Vybudovanie obchvatu mesta Šaľa v novom trasovaní cesty I/75 severne od územia mesta, bude mať dĺžku cca 11,8 km. Celkové náklady sú odhadnuté na 60 mil. eur vrátane vybudovania PHO v o forme PHS s dĺžkou 7,8 km (vrátane PHS vedľa privádzača). Dokončenie sa predpokladá do konca roka 2021 s predpokladanými nákladmi cca 78 mil. eur.

Výrazné zníženie hlukovej záťaže z pôsobenia cestnej dopravy po úseku cesty I/66 v meste Brezno spôsobí vybudovanie južného obchvatu mesta, preložkou   cesty I/66. Náklady na výstavbu sa odhadujú na cca 35 mil. eur. V rámci projektu sa predpokladá aj realizácia PHO, na zníženie hlukovej záťaže v dotknutom území s funkciou bývania.

Vybudovaním obchvatu mesta Sabinov, preložkou cesty  I/68 sa zníži hluková záťaž najmä v urbanizovanom území mesta Sabinov. Celkové náklady sa predpokladajú na 78 mil. eur, realizácia do konca roka 2022.

Zníženie hlukovej záťaže z pôsobenia cestnej dopravy po úsekoch väčších ciest I/triedy v správe SSC, spôsobí aj úplná alebo aj čiastočná rekonštrukcia alebo oprava.

Rekonštrukcia cesty zahrňuje úplnú prestavbu cesty, t.z. podložia aj obrusnej vrstvy. Takéto riešenia môžu znížiť hodnotu veličiny pre opis hluku  z pôsobenia cestnej dopravy po riešenej ceste o 3 až 4 dB, niektorých prípadoch 5 dB. Zníženie je  najmä v závislosti od stavu riešenej cesty pred rekonštrukciou, štruktúry dopravného prúdu a jeho rýchlosti v riešených úsekoch ciest. Čiastočné opravy predstavuje výmena alebo oprava obrusnej vrstvy, ktorá je v niektorých prípadoch realizovaná s novými povrchmi, s charakterom „tichý povrch vozovky“. Takéto riešenia môžu spôsobiť zníženie hodnoty veličiny pre opis hluku z pôsobenia cestnej dopravy po riešenej ceste o 2 – 3 dB, v závislosti od štruktúry dopravného prúdu, jeho rýchlosti a stavu vozovky pred opravou. Zoznam úsekov väčších  ciest I/ triedy, v správe SSC, na ktorých je pre roky 2017 až 2022, plánovaná oprava, resp rekonštrukcia, ktorá môže spôsobiť uvedené zníženia hlukovej záťaže, sú uvedené v tabuľke.